Corredor Verde: ¿Es la mejor opción para disminuir el tráfico en la carretera central?

Lima. – Transitar por la carretera central, es un martirio para miles de conductores que tienen que cruzar la calle todos los días para entrar y salir de la capital o moverse por los distritos del oriente limeño. Se esperaba que esta importante vía, inaugurada en 1935, transitara 4.000 vehículos por día. Como puede ver, el número se superó hace muchos años y no parece haber una solución cercana.

En el año 2017, el decreto supremo declaró de “prioridad y urgencia nacional” la elaboración de los estudios de preinversión y la construcción de la nueva carretera central con características de carretera. A esto un año después el Gobierno Regional de Junín (GORE) realizó un estudio de una línea que comenzó a alargar la Carretera Ramiro-Prialé en Huampaní, después de Pachachaca, a unos 15 minutos de La Oroya.

Miembro del Comité de Transportes, José Gutiérrez, del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP-CD Lima), explicó a Gestión las razones por las que consideran inviable que el denominado corredor verde vaya a resolver la congestión en la carretera central.

Asimismo, el colegio de ingenieros advirtió que antes de llegar a La Oroya el camino se eleva a una altura de 1,800 metros sobre el nivel del mar en un tramo considerado muy corto de solo 15 kilómetros, situación que traerá más problemas que beneficios a los transportistas (por la dificultad de subir zonas empinadas).

El congresista David Jiménez de Fuerza Popular, pidió citar a funcionarios del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para que respondan ante la Comisión de Transportes del Congreso sobre los retrasos en los estudios para la elaboración de lo que ese sector denomina la nueva carretera central.

Fuente: Comercio

Angie Osccorima

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